Не просто «китайцы»: Почему Voyah, Lixiang и Zeekr в 2026 году заставляют нервничать премиальные европейские бренды

11.11.2026

Новая эра автомобильного рынка

Ещё полдесятилетия назад словосочетание «китайский премиум» воспринималось как оксюморон. Сегодня времена изменились кардинально. Уход западных брендов, санкционное давление и стремительный рывок автопрома КНР привели к тому, что именно модели из Поднебесной уверенно заняли нишу дорогих технологичных машин в нашей стране. Год 2026-й выдался особенно насыщенным. В центре внимания — три ярких игрока: изысканный Voyah, ориентированный на семью Li Auto и ультрасовременный Zeekr.

Voyah 2026: ставка на инновации и роскошь

Премиальное подразделение Dongfeng в этом году сделало серьёзный шаг вперёд, представив сразу две заметные новинки.

Гибридный флагман Voyah Taishan

Самая громкая премьера — крупногабаритный кроссовер длиной 5,2 метра с трёхрядной компоновкой 2+2+2. В оснащение входят проекционный дисплей с дополненной реальностью, встроенный холодильник, откидные столики и потолочный экран для пассажиров. Гибридная силовая установка (ДВС в паре с двумя электромоторами) выдает около 500 «лошадей», позволяя разгоняться до сотни за 5,5 секунды. На одной электротяге машина проезжает до 280 км, а с учётом бензинового генератора запас хода достигает 1120 км. Угол поворота задних колёс — до 8 градусов, что делает манёвры в городе удивительно лёгкими для такого габарита. Пневматическая подвеска и сверхбыстрая зарядка на 320 кВт (12 минут до 80%) дополняют картину.

Минивэн Voyah Dream+

Версия 2026 года получила 800-вольтовую архитектуру. Аккумулятор на 62,5 кВт·ч обеспечивает 280 км чисто электрического пробега, а суммарная дальность гибридной версии достигает 1220 километров — этого достаточно, чтобы добраться от Москвы до Сочи без единой остановки для дозаправки. В салоне появились отделка деревом и огромный 29-дюймовый экран.

Li Auto: семейный идеал или зимний кошмар?

Бренд делает ставку на последовательные гибриды (EREV), у которых ДВС служит исключительно генератором для подзарядки батареи.

Флагманская версия Li L9 Livis

В феврале 2026 года вышла специальная модификация L9 — Livis с двухцветной кузовной окраской в стиле Maybach и новыми 22-дюймовыми колёсными дисками. Производительность вычислительной системы — 2560 TOPS, что является рекордом среди автомобилей. Также заявлены полноуправляемое шасси и электронная система механического торможения (EMB).

Обратная сторона медали: 7 типичных проблем Li Auto в наших условиях

1. Слабая оптика — штатные фары в российских реалиях светят недостаточно ярко; владельцы устанавливают дополнительные линзы сторонних производителей (например, MTF) за сумму около 80 тыс. рублей.

2. Проблемы с пневмоподвеской — компрессор страдает от влажности; на сильном морозе авто может просесть почти до земли; требуется доработка воздухозаборника (~25 тыс. рублей).

3. Заляпанные зеркала — из-за особенностей аэродинамики они постоянно покрываются грязью; решением становятся мелкие спойлеры (≈250 руб.) в сочетании с водоотталкивающим покрытием.

4. Незащищённые радиаторы — расположены слишком низко; обязательна установка защитной сетки.

5. Потеря тяги в снегопад — забитый снегом воздушный фильтр не даёт двигателю нормально заряжать батарею; возить с собой запасной фильтр становится необходимостью.

6. Протечки конденсата — у модели Li L6 при переходе через ноль может сочиться вода из потолочной обшивки.

7. Трудности с локализацией — требуется впайка SIM-карты и полноценная русификация (вплоть до 140 тыс. рублей), а софт иногда даёт сбои.

Практический совет для будущих владельцев Li Auto

Закладывайте в бюджет на покупку дополнительно 100–150 тысяч рублей на «доводку»: защита радиаторов, модернизация пневмы, усиление света и грамотная русификация. Без этого зимняя эксплуатация рискует превратиться в череду неприятных сюрпризов.

Zeekr 9X: мощный рывок и технический просчёт

Zeekr — премиальный электрический суббренд в составе Geely. Главная новинка 2026 года — огромный кроссовер 9X (длина 5,2 м, посадочная формула — 6 мест). Мощность гибридной системы (2,0-литровый ДВС плюс два электромотора) составляет впечатляющие 898 л.с. Запас хода исключительно на электричестве — до 300 км. Интерьер щеголяет тремя дисплеями, включая 47-дюймовую проекционную панель, и аудиосистемой Naim с 32 динамиками.

Конструктивный нюанс: слабое место редуктора

В январе 2026 года обнаружилась неприятная особенность: у некоторых экземпляров 9X (зафиксировано более 10 случаев) при пробегах до 8000 км даёт трещину магниевый корпус заднего редуктора. Причина — резкие интенсивные разгоны. Первый признак — розоватые маслянистые следы под днищем. Стоимость нового узла колеблется от 580 до 750 тыс. рублей, срок поставки — до месяца. Теоретически корпус можно сварить, но надёжность такого ремонта сомнительна. Официальной отзывной кампании пока не объявлено. Владельцам автомобилей, ввезённых по «параллельным» каналам, рассчитывать на гарантийный ремонт не приходится. При покупке Zeekr 9X обязательно мониторьте профильные форумы и тщательно осматривайте редуктор на предмет подтёков. Желательно провести «горячий» тест-драйв с несколькими резкими ускорениями.

Итог

Китайский автопром в 2026 году — это уже не догоняющий, а законодатель мод. Если вы готовы мириться с необходимостью дорабатывать пневму Li Auto или принимать потенциальный риск с редуктором Zeekr, вы получите уровень комфорта и оснащения, который за аналогичные деньги не предложит ни один европейский производитель.

китайские премиальные автомобили 2026